Pour beaucoup de cyclistes, un des paramètres les plus négligés lors du choix d'un moyeu est le nombre de trous. En réalité, le nombre de trous à rayons influe directement non seulement sur l'apparence de la roue, mais aussi sur sa rigidité, sa résistance, son poids, sa durabilité et son entretien à long terme.
Alors, quel nombre de trous — 20H, 24H, 28H, 32H ou 36H — convient à chaque usage ? Comment choisir selon son style de pratique et le type de jante ? Ce guide décompose le sujet sous trois angles : principes structurels, usages concrets et tendances du marché.
Le nombre de trous du moyeu correspond au nombre de perçages pour rayons réalisés sur les brides du moyeu.
| Nombre de trous | Nombre de rayons |
|---|---|
| 20H | 20 rayons |
| 24H | 24 rayons |
| 28H | 28 rayons |
| 32H | 32 rayons |
| 36H | 36 rayons |
Associations classiques roue avant / arrière :
Pas forcément. Le choix du nombre de trous repose essentiellement sur un équilibre entre poids, rigidité, résistance, confort, durabilité et aérodynamique pour trouver la solution optimale.
Avantages : Plus léger, traînée aérodynamique réduite, design épuré.
Inconvénients : Charge plus importante sur chaque rayon, exigences plus élevées pour la jante, montage des roues nécessitant une grande précision, faible tolérance aux défauts.
Avantages : Répartition homogène des charges, résistance supérieure, durée de vie plus longue de la roue, mieux adapté aux charges lourdes et terrains accidentés.
Inconvénients : Plus lourd, traînée aérodynamique légèrement supérieure, coût un peu plus élevé.
Les roues à 20 rayons se rencontrent quasi exclusivement sur les roues avant, les roues de course ultra-légères ou les roues aérodynamiques haut de gamme. Association courante : Avant 20H + Arrière 24H.
Le 24H est devenu l'une des spécifications les plus répandues pour les roues carbone modernes, offrant un bon équilibre entre poids et résistance. Grâce à l'amélioration de la solidité des jantes carbone actuelles, des charges qui demandaient autrefois 32 rayons peuvent désormais être supportées par seulement 24 rayons.
De nombreux monteurs de roues expérimentés estiment que le 28H est le nombre de trous le plus sous-estimé. Comparé au 24H, l'ajout de quatre rayons augmente significativement la résistance globale pour un surpoids d'environ 20 à 35 grammes seulement.
Avant la démocratisation des roues carbone, le 32H était quasiment la norme du secteur, avec une fiabilité extrêmement élevée. Même si un rayon casse, la roue reste généralement praticable — un point difficile à obtenir sur les roues à faible nombre de trous.
Aujourd'hui le 36H est rare sur les vélos de route, mais reste courant sur les vélos de tourisme expédition, vélos cargo, tandems et vélos électriques.
Avantages : Très grande capacité de charge, excellente tolérance aux pannes, durée de service extrêmement longue.
| Contexte d'utilisation | Nombre de trous recommandé |
|---|---|
| Course sur route | Avant 20H + Arrière 24H |
| Cyclistes de route classiques | Avant et arrière 24H |
| Un seul jeu de roues pour route et gravel | Avant et arrière 28H |
| Tourisme longue distance, gravel, charges lourdes | Avant et arrière 32H |
| Tourisme expédition, cargo, tandem | Avant et arrière 36H |
Il n'existe pas de règle absolue selon laquelle « plus de trous est mieux » ou « peu de trous est plus moderne ». Le bon choix doit se baser sur le poids du cycliste, sa puissance, les conditions de terrain, le matériau de la jante et l'usage prévu.
Pour la plupart des cyclistes actuels :
Choisir le bon nombre de trous consiste à trouver l'équilibre structurel optimal pour vos roues, pas simplement à rechercher un poids minimal ou un nombre de trous plus élevé.
